“中国的快递物流市场，未来必定每天有十亿个包裹，不是我们的市场够不够大，而是我们的能力够不够的问题。”菜鸟方面称，一些物流伙伴希望更加深入到电商等领域，菜鸟一直给予欢迎和支持，但也希望合作伙伴始终坚守客户第一，不能因为自己的商业决策，影响商家和消费者的切身利益。

菜鸟在第一份声明中表示，仍在就此事与顺丰沟通，并表示将继续与所有合作伙伴进行数据连接、分享，提升物流体验。

在杨达卿看来，顺丰及丰巢在一定程度上对菜鸟网络的大数据控制力心存忧虑。但互联网商业下，数据并不是核心竞争力，驾驭数据的能力才是核心竞争力。

杨达卿说，作为生态企业，竞争角力需要把握“各就其位，各取所需”，顺丰和菜鸟虽然都是生态化企业，但在数据驾驭挖掘上，有很大的区别，顺丰应是更偏重基于“物”做大数据，以大数据精准服务客户，做品质服务；菜鸟更多基于“流”做大数据，以大数据驱动企业服务升级，提高消费体验。

“两者有交集，更有差异，如果企业担心数据流失而护盘断供，可能在一定程度上让自我保护变成自我孤立，这不可取。同样，菜鸟也需照顾快递商的利益忧虑，尽可能寻求生态平衡。”杨达卿表示，过度的自我保护可能演变为自我孤立。中国快递之所以在短短不到30年超越欧美，是靠人力和规模；未来30年保持领先，一定靠大数据驱动下的协同，这不同于发达国家快递产业轨迹，更需要多些协同共生，实现生态共赢。