提案指出，女性车厢并不是法律层面上的强制，并非排斥男性，限定时间以外，则男女都可以乘坐。“强化人性化管理，更好地体现对女性的尊重和保护。”

【调研现场】

焦点一：性骚扰少不用设置？

苏忠阳在提案中指出，上下班高峰期地铁人流量过大，易产生性骚扰的问题，设置女性车厢可以有效防止性骚扰现象的发生。

但广州地铁公司在对提案办理情况的汇报中则指出，性骚扰只是个别现象：“广州市公安局公共交通分局的报案数据显示，广州地铁女性乘客收到性骚扰事件存在个别发生的情况，从2015年起至今共发生74起，近三年来均低于0.03件/百万人次。”汇报中说，在世界地铁协会（CoMET)32家地铁同行KPI业绩表现中，广州地铁车站犯罪事件发生率连续多年最低。

对此，不少政协委员认为，虽然设置女性优先车厢可以在一定程度上防止性骚扰，但性骚扰并不是设置女性车厢的最重要因素。女性专用车厢的设置，主要体现的是一种对于文明的倡导，对于女性的尊重和关爱。

【调研现场】

焦点二：造成运能浪费？

在广州和深圳两地举行的座谈会上，两地地铁公司均对设置女性车厢提出了同一种担忧：或会造成运能浪费。

广州地铁公司相关负责人在发言中称，广州地铁列车大多为6节车厢，如设置1节或更多女性专用车厢，将只有5节或更少车厢服务于其他乘客，由于女性车厢仅针对特定群体，若女性无法流动至指定车厢，而男性又不能进入时，车厢空间的利用率有限，影响列车的整体运能。