2016年7月新调整的《中长期铁路网规划》正式发布，到2020年，中国高速铁路达3万公里，届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。

世界高铁“教科书”

有别于世界高铁建设环境，我国地域辽阔，地理条件复杂。东北冰天雪地，海南温热潮湿，西北黄土高原存在大面积失陷性的黄土，东部河网密布，大量淤泥质软土。

经过不断创新与实践，我国高铁技术几乎涉猎所有地质环境，创下最高运营时速、最低运营温度等世界纪录，成为当之无愧的世界高铁“教科书”。兰新高铁跨越塞北风区，沪昆高铁蜿蜒岭南山川，哈大高铁驰骋东北雪海，宁杭高铁穿梭江南水乡。

2016年7月15日11点20分，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑徐高铁成功演绎“速度与激情”，在世界上首次实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。

可满足多种环境需求的中国标准动车，始发时在北京还是冰天雪地，到了广州就是春暖花开，丰富了世界高铁“教科书”内容。

“一带一路”合作项目领头羊

印度尼西亚当地时间2017年4月4日，中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包(EPC)合同在印尼雅加达签署。这标志着中国和印度尼西亚铁路合作取得重要进展，雅万高铁这一“一带一路”建设早期重要成果进入全面实施阶段。