而且，我国高速飞行列车采用的技术路径和国外的不一样，国外采取的悬浮方式需要车轮先跑起来，达到一定速度才能悬浮起来，而我国采取的高温超导磁悬浮方式属于被动悬浮方式，没有初速度也能悬浮起来，不需要用车轮。

“交通产业是一个国家战略性的产业。”毛凯说，随着高速飞行列车产业化技术的发展，成本会越来越低，“这是一个必然的趋势”。

有意义吗？

在慢生活成为一种社会需求的前提下，去追求极致的速度，有意义吗？

出席第三届中国（国际）商业航天高峰论坛的一些专家认为，讨论这个问题，不如问2小时环游全国、半天环游世界是否美好。

据专家介绍，高速飞行列车不仅能拉近城市之间的时空距离，同时具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等优点，堪称未来交通领域的发展趋势和技术制高点。

毛凯说，高速飞行列车的设想一旦实现，将改变人类的出行方式，更将极大地改写中国乃至世界经济版图，加快国内资源配置，形成超级城市群一小时经济圈，走出国门可以有效支撑国家“一带一路”倡议，推动世界经济驶入“高速轨道”，把“速度改变生活”渗透到社会经济、生活的方方面面。

例如，北京距武汉1100多公里，坐高铁需耗时约5个小时。一旦高速飞行列车开通，这个时间将缩短至半个小时，“上午的会，当天早上出发就能赶到”。

据中国航天科工集团公司相关负责人介绍，“高速飞行列车”项目将按照三步走战略逐步实现：第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。