“白天的时候大车特别多，因为这里有水泥厂，我们也多次和司机打过招呼，从坡道下来要控制在20公里/小时，到了限高栏主动停车等待。”小陈说，如果因为司机不遵守规定撞了限高栏或者发生事故，他们会向镇上汇报，对车辆所属单位进行相应的惩戒，比如禁止涉事车辆通行等等。至于9月4日凌晨时分发生的事故，小陈当时就在值班，他说这名外地司机第一次走这条路，因为道路不熟悉再加上凌晨时分注意力不集中，所以在转弯时撞到了住户的宅子。

记者离开的时候，一辆面包车运来了10多个反光锥桶，小陈告诉紫牛新闻记者，这些锥桶马上要放到坡道上的车道分割线上，可以起到更好的警示作用，特别是夜间。

今年1月5日，又一辆面包车“飞”上四川达州市民李明军家的屋顶，从2016年的一场交通事故开始，李明军家的房屋周围已发生20起车祸。原来，李明军的房屋修在一下坡处的公路边，公路离房屋最近只有不到1米，最远处也不足3米，屋顶与公路路面差不多高。李明军房子是1982年修的，当时路面没有房屋高，可经过两次修路后，共加高了1米左右，路面就与他家屋顶差不多高了。当地交警部门介绍，计划设置一个醒目的下坡连续弯道标识，方便驾驶员辨识；还要安装减速带，方便驾驶员控制车速。与此同时，当地政府则计划在该路段安装护栏。

再看看这么一个例子，宁杭高速的东庐山段仅4公里长，然而，开通11年，有28人在东庐山段被夺走生命，长度仅为宁杭高速南京段十五分之一，死亡人数却比总量的三分之一还要多。原因最终查明，宁杭高速东庐山段一个纵坡值为2.9%的大坡是祸首。交警便联系相关部门增设了全市最密集的震荡带和高亮度路灯，最终让死亡事故降至“冰点”。