被告：“宜疏不宜堵”

哈尔滨铁路局方面表示，侵权要有具体的侵害后果，小李目前无法举证证明有任何具体的侵害结果发生。另外从我国的国情来看，铁路部门已经在积极地落实推动控烟和禁烟。在高铁动车等行程较短的列车上，目前已经实现了全程禁烟，但是，在普速列车上设立吸烟室，既符合规定，又是一种“人性化”的管理措施。

“现在明确的规定是车厢不可吸烟，车厢连接处可以吸烟，因为那里通风好，有利于烟雾挥发。”哈尔滨铁路局代理人表示，普速列车一般运行30多个小时，运行覆盖一般在7个省市，每站经停几分钟，对于很多烟民来说，会在车厢内“憋得”很难受，“在车厢连接处设立吸烟区，主要也是解决烟民的需求。”代理人说，我国3.3亿烟民，吸烟的习惯“宜疏不宜堵”，“如果在漫长行进中不让他们吸烟，搞不好他们会跑到车厢内去吸，那就更加危险。”

链接

车厢连接处吸烟致车内PM2.5成倍增加

新京报记者注意到，在小李提起诉讼后，有媒体记者于今年8月16日从北京乘坐普速列车前往廊坊，并于当天下午乘坐另外一趟普速列车返京，途中用霾表，对吸烟前后列车车厢的空气质量进行了测量和对比。测量数据显示，有乘客在吸烟区吸烟时，吸烟区的PM2.5浓度高达914.90，车厢内的PM2.5浓度为269.03，而刚刚发车时该数值仅为61.12。这意味着，吸烟会使车厢内的空气污染成倍增加。

该项检测也被原告方作为证据，递交给了法庭。

首都医科大学教授、控烟协会秘书长崔小波以专家证人的身份参加了庭前会议。“记者通过实地探访，用数据证实了吸烟会导致列车内空气污染加重”，崔小波表示，列车是公众出行的主要公共交通工具，乘坐人员多、空间狭小，如果不禁止吸烟，会危害到列车上全体乘员健康。